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CLASE # 83 Nos tomaremos unos videos de relax para ver algunos tips y manejos de colmenas y distintas formas de hacer apicultura
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LA APICULTURA Y EL TRANSPORTE:
Bien es conocido por todos que la apicultura trashumante sin el transporte y por
tanto sin camiones no sería viable. También sabemos que encajar y regular a este
sector en materia de transporte es bien difícil por sus características muy
especiales. Tratamos de cumplir siempre la ley, pero muchas veces esto no es
fácil ni posible.
El problema fundamental que se plantea en el transporte de las colmenas, son las
distancias que muchas veces tenemos que recorrer para buscar otras floraciones,
puesto que cada vez más debemos buscarlas muy lejos de nuestros sitios de
origen, o bien por la falta de floración cerca o por la cantidad de colmenares
concentrados alrededor de floraciones concretas. Por todo esto nos vemos
obligados a conducir muchas horas e incluso a sobrepasar las nueve horas diarias
que marca la ley en un periodo de 24h. Para colmo y muy a pesar nuestro, estas
floraciones duran poco, por lo tanto tenemos que trasladar nuestras colmenas en
un periodo muy corto de tiempo, infringiendo la ley al no poder descansar 9
horas entre viaje y viaje. Esto sería lo que marca la ley para poner en el
camión un disco nuevo después de un viaje.
Desde nuestro sindicato debemos facilitarle todos los datos que dispongamos en
esta materia al Gobierno de la nación tanto de los viajes que realizamos como de
los camiones que disponemos en nuestro sector. Debemos defender un permiso
especial para nuestros apicultores trashumantes en un periodo concreto al año,
ofreciéndole al Ministerio un precio justo por dicho permiso (350 E.), sin
sobrepasarnos en otros aspectos de la Ley que regula el transporte, como los
periodos de descanso cada 4h.conducidas y un mínimo de horas entre disco y
disco. Debemos conseguir un permiso para poder conducir de dos a tres horas más
diarias de lo que marca la Ley. Como también debemos conseguir que el periodo de
descanso entre disco y disco no sea de 9 horas sino sea un reducido de cinco o
seis horas. Este permiso deberá reflejar el periodo o los periodos al año que el
apicultor tiene previsto el traslado de sus colmenas, para que el Ministerio de
transporte sepa cuando necesitamos conducir más horas. Que podamos tener
licencia con esto para poder trasladar las colmenas dos veces al año como
mínimo.
foto Corona apicultores
Nuestra manera de trabajar es con la trashumancia. Tanto en Castilla y León como
Valencia, Andalucía, Aragón, Murcia y otras se practica la Trashumancia Apícola
y queremos seguir practicándola. Por tanto un señor que se mueva de Valencia a
León, por ejemplo, no puede estar parado con sus colmenas en la mitad de una
carretera porque se le ha cumplido el periodo de conducción. No puede dejar sus
colmenas en León y estar allí 9 o 10 horas hasta que pueda volver a conducir y
regresar a su casa. Tenemos que tener en cuenta la profesionalidad de nuestros
apicultores trashumantes en el transporte. Podemos decir muy orgullosos que en
materia de accidentes de tráfico en nuestro sector son niveles muy bajos
teniendo en cuenta como es la trashumancia, de sobra conocido por todos, que se
trabaja practica por la noche y altas horas de la madrugada. ¿Cuántos camiones
cuenta el sector apícola en España? Con este dato muy importante, debemos
presionar al Gobierno de la Nación para que sea consciente de la importancia de
nuestro sector en las carreteras.
La solución muchas veces es la contratación de otros conductores o el manejo de
los camiones por familiares. Pero aquí se plantea otro problema, primero que la
contratación de otros conductores no puede ser viable en explotaciones como las
nuestras, debido al alto coste de estos trabajadores. Muchas explotaciones están
haciendo un esfuerzo para contratar a gente en la ayuda del trabajo diario, no
podemos contratar a más gente para la conducción de los camiones. Respecto a los
familiares se plantea una curiosidad. Nuestras explotaciones en su mayoría están
regentadas por padres y hermanos. Los hermanos no son familiares directos para
el Ministerio a la hora de poder conducir el camión de la explotación. Como es
comprensible, cada explotación no puede tener dos camiones diferentes uno a
nombre de cada hermano. ¿Y las familias que sean cinco? Por todo esto pedimos
que los hermanos se consideren familiares de primer grado para poder manejar los
vehículos de la explotación. También y para no tener problemas a la hora del
transporte, nuestros vehículos deben poseer una tarjeta de transporte público
para poder transportar así las colmenas de diferentes números de registro dentro
de la misma explotación.
Creo que no debemos quedarnos fuera de las normativas que cada día están
cambiando en materia de transporte. Desde la comunidad europea cada vez se pone
más difícil el poder conducir un camión. Nosotros tenemos la experiencia y los
camiones, así es que aprovechemos esto y luchemos para conseguir lo que
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